شرح نظام VVT-I وطريقة عمله وفوائده

نظام VVT-I

هو إختصار ل (Variable Valve Timing - intelligent) ومعنه بالعربية (توقيت الصمام المتغير الذكي)، وَقد تم  تطوير هذا النظام مِن قبل شركة هوندا Honda سنة 2010 و سمته VTEC، يعتمد نظام VVT-I على مجموعة من والأشارات الإلكترونية والميكانيكة، وهو يعمل على تغيير توقيت فتح و إغلاق الصمامات، والهدف من هذا النظام هو نقص إستهلاك الوقود و زِيادة كفاءة المحرك.

تطوير نظام VVT-I

قامت شركة هوندا باستخدام النظام القديم الذي كان معروفا باسم ـ VVT (توقيت مِن دونِ تَحكّم إلكتروني) وقد كان يستخدم على محركات فيات FIAT ، وبعدَها قامت شركة هوندا بأخذ النسخة القديمة مِن نظام VVT،  وطورتها إلى نظام VVT-I أو VTEC  (توقيت التحكم الذكي المزدوج المتغير في توقيت الصمامات) سنة 1996م

ويتم التحكم في نظام VVT-I بواسطة كومبيوتر السيارة، حيث يتم الاعتماد على بعض الحساسات المحرك، لتحكم في وقت بدأ فتح و إغلاق الصمام، ومدة الفتح، و مسافة فتح الصمام.

ملاحظة :

كل شركة لها اسم خاص بهذا النظام مثلا؛ VVT-I لتويوتا و VTEC لهولندا و VANOS ل  bmw و VI-VCT ل فورد والعديد من الأسماء الأخرى، كل هذه الكلمات لها معنى واحد هو الصمامات المتغيرة التوقيت (Variable Valve Timing)، جميع الشركات تعمل بنفس الفكرة مع بعض الإختلافات في التطبيق النظام . 

ماهي الفوائد من نظام VVT-I

هناك الفوائد عديدة يحققها نظام VVT-I، منها:

- فنظام VVT-I  يحقق مُعدلات قوة و عزم كبيرة للمحرك بحيث يستطيع سائق السيارة أن يشعر بها عِندَ الضغط على دواسة الوقود .
- يتصف المحركات المزودة بنظام VVT-I بالهدوء عند دوران أقل من 1000 دورة بالدقيقة، وبصوت صاخب عند الضغط على دواسة الوقود.
- التَقليل من استِهلاك الوَقود و الإنبعاثات من أهم الفوائد نظام VVT-I . فبالتالي قَامَت شرِكَة تويوتا والكثير من الشركات الكورية و الأمريكية و حتى الأوروبية بإعتماد على هذا النظام في الكثير مِن محركاتها.

شارك الموضوع إذا أعجبك

share

AutoBayad